Wie viele Städte haben U-Bahnen?

Wie viele Städte haben U-Bahnen? Analyse des globalen und chinesischen U-Bahn-Entwicklungsstatus

Als wichtiger Bestandteil des modernen städtischen öffentlichen Nahverkehrs spiegeln Umfang und Reichweite der U-Bahn direkt den wirtschaftlichen Entwicklungsstand der Stadt wider. In den letzten Jahren ist das globale U-Bahn-Netz rasant gewachsen und China hat sich zum Hauptmotor im U-Bahn-Bau entwickelt. In diesem Artikel werden die neuesten Daten kombiniert, um den Entwicklungsstatus globaler und chinesischer U-Bahn-Städte zu analysieren.

1. Statistiken zur Anzahl globaler Metropolen

Bis 2023 haben mehr als 200 Städte auf der ganzen Welt U-Bahn-Systeme eröffnet. Hier sind die Statistiken nach Kontinenten:

2. Aktueller Stand der Entwicklung der chinesischen U-Bahn-Stadt

Chinas U-Bahn-Bau begann 1969 mit der Pekinger U-Bahn. Nach mehr als 50 Jahren Entwicklung hat sich das Land zu einem der Länder mit den am weitesten entwickelten U-Bahn-Netzen der Welt entwickelt. Im Dezember 2023 verfügten 55 Städte auf dem chinesischen Festland über betriebsbereite U-Bahn-Systeme, und mehr als 20 Städte befinden sich in Planung und Bau.

3. Rangliste der U-Bahn-Betriebskilometer in China

Im Folgenden sind die Top-10-Städte in China nach U-Bahn-Betriebskilometern aufgeführt (Stand Dezember 2023):

4. Städte, die 2023 neue U-Bahnen eröffnen werden

Im Jahr 2023 werden viele weitere Städte in China dem „Metro Club“ beitreten:

5. Zukünftige Trends im U-Bahn-Bau

Da sich die Urbanisierung beschleunigt, wird sich Chinas U-Bahn-Bau weiterhin rasant entwickeln. Dem Plan zufolge soll die Zahl der U-Bahn-Städte in China bis 2025 70 überschreiten. Gleichzeitig wird sich auch die U-Bahn-Technologie in Richtung Intelligenz und Ökologisierung entwickeln und neue Technologien wie fahrerloses Fahren und vollständige 5G-Abdeckung werden nach und nach populär.

Es ist erwähnenswert, dass der Bau einer U-Bahn enorme Kapitalinvestitionen erfordert und nicht alle Städte für den Bau einer U-Bahn geeignet sind. Die Nationale Entwicklungs- und Reformkommission hat neue Vorschriften erlassen, nach denen Städte, die den Bau einer U-Bahn beantragen, über Einnahmen aus dem öffentlichen Haushalt von mehr als 30 Milliarden Yuan, ein regionales BIP von mehr als 300 Milliarden Yuan und eine ständige Stadtbevölkerung von mehr als 3 Millionen verfügen müssen.

Als „Blutlinie“ moderner Städte entlastet die U-Bahn nicht nur den Verkehrsdruck, sondern treibt entlang der Linien auch die wirtschaftliche Entwicklung voran. Da in Zukunft immer mehr Städte an das U-Bahn-Netz angeschlossen werden, wird Chinas städtisches Schienenverkehrssystem vollständiger und den Bürgern ein komfortableres Reiseerlebnis bieten.